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旺報【記者林瑞益╱綜合報導】

對於京津冀一體化,《紐約時報》曾評論,指京津冀一體化的範圍打破西方國家對超級城市內部距嘉義縣阿里山鄉後庭拉珠離不超過100公里的基本認知,主要是因為中國高鐵的速度,使得更大範圍內打造1小時經濟圈成為可能。這也是中國在新條件下實現跨越式發展的體現。

國家發改委預估京津冀於2020年達到1小時經濟圈。目前,將優先實施對推進北京非首都功能疏解、促進京津冀協同發展具有重要作用的項目,規畫中的項目可以結合城市群產業、人口布局及調整合理優化建設方案,適時啟動前期工作。

《北京晚報》28日報導,工程建設在技術經濟合理的條件下,盡可能在線路規畫範圍內10萬及以上人口的城鎮設站。同時,新建或改擴建綜合客運樞紐,不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

國家發改委和交通運輸部在今年初發布《京津冀協同發展交通一體化規畫》,未來京津冀將興建24條城際鐵路,形成「四縱四橫一環」多節點、網格狀的區域交通網路。2020年完成8條,2050年全部建設完成。

除交通建設外,《北京日報》28日報導,國家發改委和國家旅遊局日前聯合發布《全國生態旅遊發展規畫(2016~2025年)》指出,將在大陸建設200個重點生態旅遊目的地。其中,京津冀地區重點培育20個生態旅遊協作區,共建11處重點生態旅遊目的地。

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