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（中央社記者廖漢原華盛頓21日專電）菲律賓總統杜特蒂訪問北京再出驚人之語，美方繼續模糊以對。不過杜特蒂上任百日來，調整對美中兩強的外交政策，華府還在摸索他只是想「氣美」，還是真要「棄美」。
杜特蒂（Rodrigo Duterte） 在北京說，「在座各位，在此場合，我宣布與美國分道揚鑣，軍事與經貿雙方面。」「我不會再走向美國，我們不久前才在那裏遭到批評攻擊，是說再見的時候了，我的朋友。」
國務院與白臺南市七股區強精套宮繼續打外交語言模糊仗，以「怪異」、「要求進一步解釋」、「未收到訊息」回應。
華府過去切割「總統」杜特蒂與「國家」菲律賓，認為他是不理外交規則，特異獨行的總統。他的談話前後不一，未必全然可信。杜特蒂講話後，美方總是透過正式管道，瞭解「菲國」的立場。
不過杜特蒂上任100多天，對美政策大幅轉向，不想再當聽命行事的「棕色小弟」，如今已從「親中遠美」進一步「擇中棄美」，聲言外交自主，美國難再裝傻。
有線電視新聞網（CNN）首席國安特派員修托（JimSciutto）指出，這影響歐巴馬政府的「亞洲再平衡」政策，跨太平洋夥伴協定（TPP）如今像裝上呼吸器，現在菲律賓又反目。
在馬尼拉的菲國官員，包括總統府、經貿與工業部長羅培茲（Ramon Lopez）都出面緩頰。不過從過去菲國外長雅賽（Perfecto Yasay）在華府打圓場，回國又以總統的說法為準看來，菲律賓在杜特蒂執政下，一改傳統以美國為中心的外交政策，同樣玩起區域國家慣用的兩手策略。
菲律賓前總統艾奎諾三世配合美國政策，打國際官司，南海仲裁出爐後，被評為贏了面子，輸了裡子，菲中關係惡化。杜特蒂政府認為，馬尼拉成了華府與北京對抗的馬前卒，結果卻未獲得美國實質援助。
如今馬尼拉也效法華府，與北京玩起「擱置爭議，朝共同利益前進」的務實策略。但杜特蒂毫無保留的說話風格，還是讓華府豎直耳朵，想搞清楚，他到底想「棄美」還是「氣美」。
美國進入總統選戰倒數階段，美菲關係並未成為焦點，不過華府對於與亞洲盟邦的外交關係轉為被動地位，還是不太習慣。1051021
（中央社記者郭朝河吉隆坡19日專電）馬來西亞英文報章今日刊登交通部長賀陳旦專文，強調台灣有意義參與國際民航組織，可落實全球飛航安全無縫的目標，而台灣的參與有賴國際支持。
大馬主流英文媒體「財經優勢日報」(The EdgeFinancial Daily)今天在第22版的「新聞特寫」(Feature)中，刊登賀陳旦的專文「台灣致力國際民航組織所追求全球飛安無縫的目標」，希望大馬各界瞭解台灣為與國際安全標準接軌，積極推動新北市三重區情趣按摩參與國際民航組織，多年來也與世界各國齊力提升全球航空運輸服務及經濟水準，相信台灣的參與可為國際民航運輸帶來更緊密的合作與發展，達到ICAO所追求的全球飛安無縫的目標。
專文指出，台灣位處東亞空運最忙碌的地區，桃園國際機場在國際機場協會（ACI）2015年的國際客貨運量分別排名全球第11名及第6名，是東亞最繁忙的國際機場之一，台灣在全球航空網絡是不可或缺的一員。
同時，2015年74家航空公司在台營運，經營301條定期客運及貨運航線，連結全球135個城市。而台灣所轄之「台北飛航情報區」2015年提供約153萬架次的飛航管制服務，服務超過5800萬人次之旅客，已成為全球空運網絡不可或缺的一環。
賀陳旦說，40多年來台灣的民航主管機關不論在時效、經費及運作上，都比各國付出更多的努力和成本，力求建立符合國際民航組織要求的飛安及航空保安標準。
他並在文中指出，由於國際民航組織所關注的飛航安全、飛航服務、航空保安、環境保護、航空經濟等各項議題，均需世界各國共同緊密合作，以因應所面臨的多元化挑戰，台灣實有參與ICAO的必要。
投書說，台灣的參與有賴國際社會持續支持，多年來，透過歐、美及友我國家的認同與支持，台灣終於在2013年受邀參與ICAO第38屆大會。台灣盼能再度以專業、有貢獻地參與國際民航組織會議、機制及活動。
文章總結，身為國際社會之一員，台灣有保障區域及全球航空安全的責任，並為全球民用航空發展及人類福祉盡一份力量。另外，台灣也將不吝與他國分享民航產業發展經驗與專業知能，以共同追求安全、有秩序及永續的國際民航發展。
財經優勢日報創刊於1994年，除在馬來西亞發行外，也在新加坡設點發行，該報是大馬第一大英文專業財經日報，為大馬政經、智庫、學研機構、專業人士及社會菁英等每日必讀的報紙。1050919
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